В небольших городах в роли "рабочей лошадки" часто встречаются подержанные российские (иногда ещё советские) "классики" или давно снятые с производства "девятки".
С одной стороны - недорогие для старта бизнеса. Но в обслуживании - наоборот. Это и частые ремонты, и потерянное время, всё это делает их не выгодными для работы в такси.
Следующая категория - это 10-е семейство, Kalina и Priora.
"Десятки" тоже уже сняты с конвеера и немного устарели. Но всё же держаться на равне со своими более молодыми "сёстрами".
В эксплуатации не прихотливы, ломаются не так часто - но всё же ломаются.
Для такси это средний вариант. Новые автомобили по сравнению с поддержаными более экономичны.
Во-первых, потому что новые, во-вторых ремонт по гарантии, за исключением некоторых случаев.
Бюджетные иномарки.
Судя по статистике это самая популярная категория автомобилей для такси. Видимо не спроста.
Недорогая цена, иногда сопоставимая с нашими Приорами.
Небольшой расход топлива и не частый ремонт, который также осуществляется по гарантии.
Высокая живучесть и более-менее нормальное свойство, называемое комфорт.
Автомобили бизнес класса.
Такие автомобили более востребованны в крупных городах. Стоимость поездки намного выше, но и доход с них больше.
В эту категорию подходят для такси мерседесы, ауди и бмв - ломаются крайне редко - всё таки "немцы".
Отлично зарекомендовали себя японские автомобили, но иногда бывают перебои с запчастями, ввиду большого расстояния до завода-изготовителя.
Ну и в завершении посмотрите данные статистики:
- Рено Логан 37,8%
- Деу Нексия 6,8%
- ВАЗ 2110 6,4%
- Шкода Октавия 5,5%
- Форд Фокус 4,5%
- ВАЗ классика 4,1%
- Део Матис 4,1%
- Шевроле Ланос 3,7%
- Хендай Соната 3,6%
- Хендай Акцент 3,5%
- Хендай Элантра 2,7%
- Другие 16%
Вот такие дела.
Успехов!
LADATUNING.NET
