Как ни крути, а улучшение эффективности тормозных механизмов необходимо при любом тюнинге автомобиля, будь то тюнинг ваз 2106 или тюнинг иномарки.
С увеличением мощности двигателя - возрастает динамика разгона. И чтобы остановить автомобиль требуются всё большие усилия.
Для улучшения динамики торможения используются тормозные колодки с увеличенным коэфициентом трения.
Но, при увеличении трения возрастает рабочая температура, и не все фрикционные материалы справляются с этим одинаково.
Что лучше?
Асбестовые колодки.
Этот тип тормозных колодок самый древний. Применяется асбестовый состав, от которого хотят давно отказаться.
Во-первых он вреден, при торможении образуется чёрная пыль, которая оседает на тормозных дисках и может попасть в лёгкие.
Во-вторых при интенсивном торможении, повышается рабочая температура пары диск/колодка. Асбест при высоких температурах имеет свойство кристализовываться и повышать свою хрупкость. Тем самым эффективность торможения резко снижается.
Обычно это дешёвые колодки, их можно встретить на полках многих автомагазинов.
Ферритовые колодки (безасбестовые).
Такой тип колодок более надёжен и экологичен. В состав фрикционного материала колодки входит пресованная стальная вата, медная или латунная стружка или включения другого металла.
У таких колодок улучшенные показатели трения на высоких температурах, но из-за их твёрдости и состава подвержен более быстрому износу тормозной диск.
Также, часто можно услышать скрип колодок о тормозные диски. Это потому что в составе материала колодки находяться металлические включения.
Керамические колодки.
Тип таких колодок применяется в спортивных соревнованиях, ралли и кольцевых гонках.
По стоимости они дороже чем вышеприведённые.
Имеют более щадащие условия в отношении тормозного диска, чем металлические, с меньшим выделением образива и меньшим шумом.
При больших температурах, коэфициент трения немного снижается.
Есть специально разработанные колодки для жёстких условий езды, часто имеют маркировку "EXTREME" или "ENDURANCE" (у Ferodo).
Такие колодки используются для затяжных гонок и требуют разогрева.
Пара диск/колодка одного производителя.
Производители запчастей для спортивных целей, часто предлагают собственные комплекты тормозных механизмов.
Это стоит не дёшево, но имеет самую лучшую эффективность. Так как разрабатываются и тестируются совместно.
Мы забыли про тормозную жидкость.
Это тоже не маловажный показатель. Ведь при увеличении рабочей температуры колодок - увеличивается температура тормозной жидкости. Температура колодок при интенсивном торможении может переваливать за 600 - 650 градусов, соответственно у тормозной жидкости температура закипания должна быть более высокой.
А её замена должна проводиться регулярно. Так как "тормозуха" гигроскопична и поглощает водянные пары из воздуха, и потому снижается температура её закипания.
Кстати, если Вы ищете, где приобрести качественные тормозные диски, изготовленные по современным технологиям, то обращаю Ваше внимание на продукцию бренда TRIALLI. Специалисты этой компании знают, что такое тормозной диск.
