В то время велось два самостоятельных проекта - это "Победа II" и "Волга".
Проект "новой победы" дошёл лишь до стадии макета, и был завершён из-за несовершенства конструкции.
У инженеров остался только проект "Волга".
На дизайн автомобилей тех лет сильно повлияла американская автомобильная мода, и её "аэростиль". Советские дизайнеры очень часто заимствовали некоторые черты иностранных аналогов, это относилось и к "Волге".
В случае с "Волгой" привлекались реальные автомобили, но делалось это по мере разработки.
То есть ничего не копировалось, а разрабатывалось самостоятельно.
Дизайн ГАЗ 21 - это заслуга Льва Еремеева, который работал художником-конструктором.
При создании "Волги" привлекались такие автомобили.
Ford Mainline - изучали конструкцию автоматической коробки и трансмиссии.
Chevrolet 210.
Kaiser Henry J 1952 модельного года.
Opel Kapitän (ФРГ)
Кузов и все основные детали и автозапчасти волга, всё же были заимствованы у её предшественников - "Победы", ЗИМа и ГАЗ М12.
К моменту начала серийного производства 21 Волга была уже рядовым автомобилем, мало чем отличавшимся от зарубежных аналогов.
Но была куда бодрее, чем "Москвичи" и "Запорожцы".
А через какое то время дизайн "Волги" и её конструктивные особенности стали совсем устаревшими, особенно на фоне новых "Жигулей".
Но и до сегодняшних дней ГАЗ 21 отлично сохранился и ещё встречается у ценителей ретро автомобилей и энтузиастов.
