Как известно, одним из наиболее губительных факторов, влияющих на состояние металла, является коррозия. Под разрушающее действие вездесущей коррозии может попасть абсолютно любой металл без исключения.
Больше всех, конечно же, страдают владельцы автомобилей, причем как импортных, так и отечественных. Поэтому, если в машине появляется какая-либо трещина или дыра, ее владельцу следует очень серьезно подойти к этому вопросу и устранить дефект на ранней стадии.
В наше время многие водители спасают свое авто от вредного действия коррозии с помощью антикоррозийной обработки машины. Ведь из-за действия коррозии могут пострадать и очень дорогие автомобили иностранного производства. И купить запчасти для кузова бывает очень сложно, и тем более их поменять.
Антикоррозийная обработка действительно очень полезна и помогает сохранить нормальное состояние машины долгое время.
Вообще, этот процесс должен происходить еще на автомобильном заводе, где непосредственно изготовили автомобиль, но, к сожалению, это случается далеко не всегда.
Антикоррозийная обработка бывает трех видов: активная, пассивная и преобразующая.
Иногда используют сразу два вида одновременно.
С помощью активной антикоррозийной обработки дно автомобиля покрывается специальной пленкой, состоящей из защитных химических веществ, которая служит своеобразным барьером между металлом и воздействующими на него факторами.
Пассивная обработка обеспечивает защиту металлическому покрытию автомобиля с помощью различных смол и мастик.
При преобразующей присутствует взаимодействие окислившихся поверхностей, с помощью которого наблюдается устойчивость металла к действию соли и жидкости.
Чаще всего обрабатываются те места, которые больше всех страдают от действия дороги, камней и воды. Это дно машины, колеса и вся ее нижняя часть.
Перед антикоррозийной обработкой автомобиль всегда поднимают, снимают колеса и промывают все дно. Затем тщательно высушивают авто. Если коррозия успела повредить какие-либо участки машины, ее надо удалить механическим путем. Затем днище автомобиля и колеса обрабатываются специальным защитным раствором, который накладывается толстым слоем, а тормозные колодки покрываются целлофановой пленкой. Труднодоступные места днища машины обрабатываются под давлением с помощью специальной трубки.
Антигравийная обработка обеспечивает защиту нижней части дверей автомобиля и оберегает от попадания камней. Она чаще всего покрывается слоем краски.
Также существуют незаметные антигравийные покрытия, которые создают впечатление, что двери покрытии лаком.
На последнем этапе антикоррозийной обработки, с тормозных колодок снимается целлофановая пленка, и на автомобиль устанавливаются колеса.
Перед использованием машины необходимо подождать несколько суток, чтобы весь металл тщательно просох, а затем еще некоторое время следует очень аккуратно на ней ездить, чтобы не повредить недавно проделанную обработку.
