Противотуманки деинсталированы, а в вместо них установлены воздухозаборники.
Специалисты Hennessey расширили колесные арки, чтобы вложить туда массивные 20 дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Super Sports.
Для того чтобы контролировать поток воздуха по всей длинне автомобиля, был сделан диффузор в нижней части заднего бампера и добавлен небольшой но эффективный спойлер на крышке багажника.
Пратически весь кузов Cadillac CTS-V завёрнут в карбон, чтобы акцентировать внимание на доработках сделанных Hennessey.
В салоне многие детали перешиты заново и отделаны натуральной кожей.
Сиденья имеют 6-ти точечные ремни безопасности.
Стандартный движок, имевший объём 6,2 л и мощность 556 л.с. - мастерам показался слабоват.
Он был расточен до 7 литров, больше чем двигатель МАЗ первых моделей!!!
Установлены два турбокомпрессора, с водно-воздушным интеркуллером.
В блоке цилиндров стоят алюминиевые кованные поршни на кованных стальных шатунах, это позволило уменьшить их массу и паразитные нагрузки при нахождении в ВМТ.
Все вращающиеся детали были сбалансированы для быстрого набора мощности и оборотов.
Помимо этого изменён механизм газораспределения, организован эффективный впуск и установлен широко поточный выпуск выхлопных газов.
Всё это дело выдаёт мощность в 1226 л.с.!!! при 6400 об/минуту.
И развивает 1500 Нм крутящего момента.
Двигатель может работать в трёх режимах, для этого предусмотрен специальный электроный бустер.
1 режим позволяет развивать мощность до 800 л.с.
2 режим - 1000 л.с.
3 режим - максимум 1226 л.с.
В максимальном режиме Кадилак разгоняется до сотни за 2,9 секунды, а четверть мили пролетает за 10,2 секунды.
Максимальная скорость упирается в отметку 390 км/час.
Одним словом "Пуля".
Остановить этот аппарат призваны тормозные механизмы с 8-ми поршневыми суппортами от Brembo.
В 2013 году Hennessey планирует выпустить 12 таких "зверей".
Цены пока официально никто не озвучил, но по мнению экспертов - ценовая планка будет выше 500.000 долларов.
Буду признателен за нажатие одной из кнопок.
:)
