Одним словом - ЗВЕРЬ!

Историческая справка:

Автомобиль-мотоколяска выпускалась с 1970 года Серпуховским автозаводом, имела 4 колеса и 2 места для сидения.
Выдавались через "СОБЕС" (органы социального обеспечения) на 5 лет для различных групп людей с ограниченными возможностями.

Инженеры хотели сделать что то среднее между микроавтомобилем и моторизванным креслом, но как всегда у них получилось нечто.

Несмотря на смешной вид, в народе её называли "лягушка", эта мотоколяска имела ряд интересных технических решений и нововведений, которые ещё не использовались в серийном производстве.
Например, независимая подвеска всех колёс, благодаря которой проходимость "лягушки" была на высоте, особенно по просёлку и песчаной местности.
Реечное рулевое управление, которое начали использовать только в 80-х годах, обеспечивало малые обороты рулевого колеса.
Среди новых решений можно отметить тросовый привод сцепления.

Но наряду с новшествами, были и очень плачевные моменты и технические недочёты.
Карбюратор имел мембранную конструкцию, в которой образовывался конденсат, и как это очевидно он имел свойство замерзать при низких температурах. Это случалось прямо на ходу, так как охлаждение было воздушным.

Мотоколяска СМЗ 3Д комплектовалась двухтактным мотором от ИЖ Планета 3, имела вес в 500 кг, что довольно много для такого слабого двигателя.

В салоне устанавливался бензиновый отопитель, но он имел "свой характер" и работал когда захочет, а не когда это нужно.
Кстати, большая часть инструкции по эксплуатации посвящалась как раз этому отопителю и проблемам с ним.

Были и самоделкины которые переделывали кузов и агрегаты под собственные нужды, например в снегоходы, мотоблоки и другие нужные в хозяйстве средства. Поскольку конструкция была простой, а ремонт кузова в СПб был не по карману, поэтому докручивали и придумывали сами.

Выпуск автомобиля-мотоколяски СМЗ 3Д закончился в 1997 году, на смену ей пришла одна из модификаций ВАЗ 1111 "Ока", а также переделанные под ручное управление "Жигули".