Со временем, при езде по неровной дороге, начинаешь слышать посторонние шумы в районе колесных арок и подвески.
Что же это может быть?
Большинство водителей сразу начинают винить в этом амортизаторные стойки. Но не всегда виноваты они.
Есть много других деталей, которые могут вызывать шум и стуки. Для того чтобы выявить их, нужно тщательно осмотреть состояние подвески.
Желательно на подьёмнике, чтобы подвеска была разгружена.
Если подъёмника нет, то это можно сделать на яме, вывесив колёса.
Сначала проверяем самое лёгкое и простое.
- Крепление верхних опор к кузову. Могут издавать стуки.
- Крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Проверьте и подтяните болты.
- Износ резинометалических шарниров рычагов, стоек штанг стабилизатора.
Эти шарниры не должны иметь разрывов и односторонего вспучивания. При замене лучше ставить полиуретановые. Полиуретан намного прочнее резины и служит дольше.
- Убиты подушки штанг или растяжек.
- Осадка или разрушение резинового элемента опоры стойки (стоек). Менять опору стойки. Ремонтировать бесполезно.
- Изношены шаровые шарниры рычагов подвески, при покачивании колеса в вертикальной плоскости заметен люфт и слышен глухой стук.
- Осела или сломалась пружина. Звонкий, гулкий стук + шум.
Причиной шума в подвеске может быть неправильный развал/схождение.
В хорошем сервисе развала/схождения прежде чем делать развал, проверят состяние подвески. Если оно критичное, то предложат устранить проблемы, а потом уже делать развал.
Так что если самому не получается диагностировать проблему стука или шума, то загоните её на развал. За 50 - 100 рублей вам сделают осмотр и проверку.
А там уже или своими силами, или в автосервис.
Владельцам иностранных автомобилей рекомендую один из крупнейших магазинов автозапчастей для Пежо и Ситроен - КОРН-АСТО. Любые запчасти для иномарок этих производителей всегда в наличии.
Работет доставка.
Всего хорошего!
