Оказывается и Lexus то же в большинстве случаев нужно дорабатывать.
Хотя сам по себе автомобиль этой имиджевой марки и собирается очень качественно, и стоит не мало, но всё же технологи и инженеры допускают иногда просчёты.
Частой болезнью лексуса считается скопление воды под полом, под ковриками и в других местах.
Всему виной стыки кузовных панелей и дренажные отверстия, расположенные не совсем удачно. А при дождливой погоде именно через них и попадает вода. Это в основном случается с автомобилями имеющими пробег более 100.000 км.
На заводе кузов Lexus подвергается обработке герметиком, точнее не сам кузов, а стыки панелей. Это стыки под бамперами, вентиляционные решётки там же и рейлинги, которые стоят на крыше.
Со временем герметик теряет свои свойства и начинает растрескиваться, поэтому при езде в дождливую погоду, в эти стыки попадает вода, стекая через дренажные отверстия и скапливается в нишах кузова.
Также причиной протекания и других косяков может стать неаккуратная работа автослесарей, которые частенько халтурят. Поэтому принимать работу в автосервисе нужно особо тщательно.
А если уж потекло что-то, то скорее всего лучшим и самым надёжным вариантом будет самостоятельный тюнинг Лексус и доработка недочётов.
Впринципе, ничего сложного в этом нет, всё что нужно - это снять бампера, очистить стыки и нанести новый герметик, лучше полиуретановый. Ну и соответственно просушить салон и потом проверить качество работы в дождь.
Ещё одной распространённой болезнью являются "сверчки", ну этим болеют практически все машины без исключения.
Конечно, по сравнению с ВАЗом сверчки в Лексус очень воспитанные, но тем не менее.
В Лексусе чаще всего "сверчки живут" в панели приборов. Лекарство против них - это самоклеющаяся уплотнительная ткань, например маделин.
Для этого разбирается вся панель, снимаются все бардачки, ящички и другие навесы. После этого мягкой тканью с чистящим средством всё протирается, обезжиривается, нарезаются куски маделина и приклеиваются на места стыков пластиковых деталей.
Ничего сложного, просто нужно иметь запас терпения. И не забывать помечать провода, что откуда, и что с чем стыкуется.
Как говорится - дорогу осилит идущий!
И в заключении этой заметки хочется сказать, что каким не был дорогим автомобиль, он не может быть идеальным, потому что это массовое производство, и все массовые автомобили требуют своей доработки и тюнинга.
Посмотрите как можно затюнинговать Lexus
Успехов вам!
