Лада Самара покинет вазовский конвейер уже в следующем году.
Прошло больше двадцати лет с того момента, как АвтоВАЗ был вынужден окунуться в мир конкуренции и капиталистического рынка, однако все эти годы, несмотря на давление иностранных производителей, тольяттинцы умудрялись удерживать на конвейере морально устаревшие автомобили.
Например, Лада 2107 производилась ещё совсем недавно - в сентябре 2012 года! А ведь этой машине, её принципиальной конструкции уже столько лет, что неприлично по нынешним меркам и вспоминать. Так долго машины не сменяются новыми поколениями только в сильно отсталых странах, вроде Египта или Пакистана. Но всё хорошо, что когда-нибудь всё-таки кончается - похоже, что в следующем году с производством автомобилей, являющихся советским наследием АвтоВАЗа будет наконец покончено.
С конвейера обещают снять семейство “Самара”. Напомним, эти автомобили начали производить около тридцати лет назад, свой облик первая “восьмёрка” получила ещё в 1981 году. Конечно, нынешняя модель несколько отличается от своей предшественницы, но всё это не принципиальные, во многом чисто внешние изменения.
Пускай за годы производства сильно были переработаны начинка и салон автомобиля, принципиально новой машины из устаревшей советской модели сделать не получилось.
По всем нормам безопасности или экологичности Самары выглядят ужасно устаревшими. И наконец, главный фактор, вынудивший завод отказаться от массового выпуска Самар - появления прямого конкурента: Гранты.
Безусловно, Гранта заметно дороже, но по замыслу вазовцев, именно она должна являться самой доступной моделью.
Однако, как ни странно, производство Самары в нашей стране не исчезнет окончательно. Пока на автомобиль будет спрос, пусть даже небольшой, её продолжат выпускать. Действительно, более дешёвых запчастей, чем запчастей ВАЗ для Самары, найти тяжело, да и расход и проходимость у автомобиля на уровне - всё это по-прежнему привлекает покупателей).
АвтоВАЗ договорился о переносе производства в республику Чечня. На заводе в городе Аргун планируется организовать полный цикл производства автомобилей Самара.
Пока предприятие ЧеченАвто лишь собирает ВАЗы из комплектующих усилиями всего лишь полутора сотен работников. В будущем же здесь кроме Самар наладят и производство запчастей ВАЗ к ним.
Планируемые объёмы выпуска - аж шестьдесят тысяч экземпляров в год, при условии постоянной работы в три смены.
