В середине октября 2014 года на автомобильном заводе в Турции Hyundai Motor был поставлен в сборку на конвейер автомобиль серии i20 новейшего поколения. Данный шаг в стратегии компании Hyundai (HAOS), прежде всего, направлен на укрепление завоёванных позиции в европейском сегменте автомобилей бизнес-класса. Новый автомобиль i20, разработанный и выпускающийся специально европейских автопотребителей впервые был представлен в Париже на автосалоне в первых числах октября этого года. Тогда было отмечено, что он сильно отличается от субкомпактного Hyundai Solaris 2014.
Поколение моделей i20 и задумка нового спорткупе
Последнее поколение i20 выгодно выделяется среди своих собратьев по классу стилем и дизайном, продуманностью и красотой интерьера. Линейка двигателей представлена как бензиновыми (1250 см3 и 1400 см3) так и дизельными агрегатами (1100 и 1400 см3), что позволяет более комфортно передвигаться по европейским дорогам и при меньшем расходе топлива. Европейский потребитель сможет приобрести вышеуказанную модель i20 уже в конце нынешнего года.
Турецкий филиал компании Hyundai является единственным заводом по производству новейших i10 и i20 для европейского рынка. За время своего существования с 1997 года и по настоящее время автозавод произвел более одного миллиона автомобилей, при этом, его текущая мощность в данный момент составляет двести тысяч экземпляров в год и продолжает увеличиваться. Растёт и популярность Хендай Солярис 2014.
Параллельно с этим южнокорейцы из Hyundai ведут планирование по созданию уникального спортивного купе на базе концепт-кара PassoCorto, представленного на последнем Женевском автосалоне. Новый спорткупе станет преемником снятой в 2009 году с производства идеологически схожей модели Coupe/Tiburon. Проект дизайна PassoCorto разрабатывался группой студентов в итальянском филиале Европейского института дизайна города Турина. Легкость и компактность автомобиля впечатляют. При длине около 4 метров, ширине 1.87 метра и колесной базе 2.45 метра маневренность авто оставляет конкурентов далеко позади. Под капот предполагается установить агрегат, соизмеримый с бодростью 270 «корейских лошадок» и объемом 1600 см3 при четырех цилиндрах и двух турбинах. При заявленной массе предполагается. Что машина будет иметь хорошую динамику. Трудно сказать, снабдят ли «серийники» этими характеристиками, но очень хотелось бы.
