«Москвич-2140» — модернизированная модель советского автомобиля «Москвич-412». Выпуск этого авто осуществлялся на Автозаводе имени Ленинского Комсомола в 1976-1988 годы.
К созданию «Москвича-2140» специалисты АЗЛК приступили в середине 70-х, когда в стране снизился спрос на базовую модель завода — «Москвич-412». Потребители не выказывали претензий к современному двигателю и шасси машины, но неприглядная оснастка салона и устаревшая конструкция двигателя не делало эту модель популярной. Предварительно заводчане делали попытки к разработке абсолютно новой модели автомобиля, которая могла занять промежуточную позицию между классами «Москвича» и «Волги». Однако недостаток финансов и целый ряд других заводских проблем привели к сворачиванию проекта. Для того чтобы довести технический уровень автомобили АЗЛК к уровню ВАЗовских машин и увеличить объёмы экспортных продаж, руководство завода решило провести модернизацию базовой модели.
Разработка проекта нового «Москвича» началась в 1975-м, и уже через год с конвейера сошли первые серийные авто под индексом М-2140. Специалисты АЗЛК наладили процесс таким способом, что переход от создания «Москвича-412» к созданию «Москвича-2140» осуществлялся постепенно. Отдельные образцы автомобилей раннего выпуска продолжали сохранять часть старых деталей интерьера и кузовных панелей.
В соответствии с действующими нормативами, рестайлинговый седан, оснащённый силовым агрегатом УЗАМ-412, имел название «Москвич-2140», а вариант с двигателем М-408 получил индекс «Москвич-2138».
Кроме вышеперечисленных версий, в 1978 году АЗЛК выпустил «сельскую» версию М-21406.
Такой автомобиль имел в своём оснащении 68-сильный дефорсированный двигатель УЗАМ-412Д, передние барабанные тормоза, более упругие рессоры, шины с глубоким рельефом на протекторе, заднюю буксирную проушину, защиту картера двигателя.
В 1979 году завод выпустил автомобиль в модификации М-21403, который оснащался силовым агрегатом УЗАМ-412Д и выпускался с ручными органами управления. Такая машина создавалась для инвалидов, имеющих ограниченную подвижность ног.
Следом за выпуском первых серийных «Москвичей-2140» конструкторы приступили к разработке модификации М-2140-117 «Люкс», предназначенной преимущественно для зарубежных стран. На рынке люксовые версии продавались под индексом «Москвич-1500 SL». Отдельные партии экспортных автомобилей окрашивались краской «металлик».
В 1980 году с конвейера сошёл 3-миллионный автомобиль «Москвич -2140», а в 1986 году автолюбители смогли приобрести 4-миллионный автомобиль «Москвич» под индексом 1500 SL.
