Для того чтобы сделать ремонт тормозной системы автомобиля нужно неплохо разбираться во всём устройстве транспортного средства. Но главное, конечно же, знать какими бывают тормозные диски, и от чего зависит долгосрочность их эксплуатации.
В основном тормозные диски — чугунные. Чугун обладает отличными фрикционными свойствами и является дешёвым материалом. Можно сказать, что износ тормозных дисков из этого материала не велик. Но есть и недостатки, не позволяющие применять его в мототехнике и в гоночных автомобилях. При частом торможении, элемент из чугуна сильно нагревается и его может покоробить, а при попадании на него воды он может треснуть или даже сломаться. Чугунные тормозные диски имеют большой вес и при долгом простое автомобиля — ржавеют. Из-за этих недостатков тормозные диски для мотоциклов и спортивных автомобилей изготавливаются из нержавеющей стали. Так как у нержавейки фрикционные качества хуже, эту деталь сделали больше и шире. Для производства таких тормозных деталей можно применять и простую сталь. Она не так как чугун боится высоких температур, но имеет меньший коэффициент трения, чем чугун.
С 1970 года на гоночных машинах начали ставить углепластиковые или карбоновые тормозные диски. Они намного легче своих предшественников, фрикционные свойства лучше, а температура перегрева более тысячи градусов по Цельсию. Они не деформируются от нагрева, и автомобиль лучше слушается руля. Порой перегрев тормозных дисков становится причиной других поломок в автомобиле.
Минус в том, что такие диски очень много стоят, а чтобы они хорошо работали их нужно хорошо прогреть. Из-за дороговизны, комплект стоит почти как сам автомобиль, установка карбоновых элементов весьма ограниченна. При непрогретых дисках торможение машины очень проблематичная процедура.
Сейчас разрабатываются и усовершенствуются керамические тормоза. Они хорошо выдерживают высокие температуры, имеют повышенные антикоррозийные свойства, мало весят, и в то же время, очень прочные. Диски из керамики в два раза легче дисков из чугуна такого же размера. Поэтому нагрузка на подвеску уменьшается. На четверть повысились фрикционные свойства, и улучшилось качество торможения. Ещё один плюс –они очень долго служат и способны пройти более 300 тысяч километров. Но есть и минусы: на холодную автомобиль тормозит хуже, керамические изделия боятся низких температур, при движении слышны шумы и поскрипывания и последнее: очень большая стоимость.
