Последний месяц лета 2014 стал дебютным для зимней модели Observe Garit GIZ от известной на весь мир компании Toyo, в очередной раз сделавшей уникальное предложение для японского рынка авторезины.
Среди деталей, характерных серии GIZ — фрикционное строение, очень частое и глубокое ламелирование, а также наличие водооткачивающих выемок.
Несложно предположить, что хотела развить Toyo в концепции, оставшейся еще со времен модели Garit G5.
Производитель решил сделать ставку как на повышение эффективности торможения (дистанция, проходимая автомобилем при сбросе скорости до нуля в новых шинах стала действительно ниже на 10%), так и на улучшение того показателя, который специалистами принято звать «управляемостью».
Ненаправленный рисунок с широким центральным ребром и угловатыми плечевинами способствует улучшившемуся на 14% качеству прохождения поворотов.
1c управление сервисным центром
Как свидетельствуют пресс-релизы разработчика, зимние шины Toyo Observe Garit GIZ и их технологическая база стали логичным решением задачи обеспечения водителей такой резиной, которая бы максимально отвечала актуальным потребительским требованиям.
Среди таких требований значительнейшим является способность покрышек чётко и безопасно управляться на льду - за приоритет этого качества в плеяде важнейших характеристик авторезины высказалось почти 80% опрошенных автовладельцев.
Не многим меньше (67%) число тех, кто на первые места по значимости также ставит тяговой эффект шин на заснеженных участках.
Модель Observe Garit GIZ создана как раз для этих людей.
Сочетание надёжности и комфорта в рамках продукта гарантируется не только работой рисунка с трёхмерными углублениями, действующими по принципу дренажных выемок — противостояние повышенной влажности и качественное преодоление наледей, становится результатом включения в резиновую смесь шины особых адсорбентов, а впитывающая пористость компаунда обещает своевременное удаление аква-плёнки с влажного асфальта и льда.
Как известно, достаточно поношенные автошины не всегда имеют такое же количество острых сцепных кромок, как только-только обкатанная резина. Зная этот аспект, японские инженеры не только равномерно внесли в замес частички твердой ореховой скорлупы, но и равномерно по всему объёму материала распределили те полости, которые открываясь, функционируют для развития полноценного сцепления.
