Угол Кастера (угол продольного наклона оси поворота)
Увеличение угла кастера улучшает вхождение в поворот и возврат руля в исходное положение,также повышается его информативность.
Положительный угол кастера - когда стойка наклонена назад,как на рисунке.
Отрицательный угол кастера - наоборот, но такое бывает редко.
Заводское значение для переднеприводных автомобилей +1° 30' ± 30'. В тюнинге используют значения +3…4°,слишком большой угол кастера вызовет плохую управляемость при резком разгоне,то есть трудно будет удержать руль.
Регулировка угла кастера заключается в изменении количества шайб на растяжках подвески.Для увеличения угла количество шайб уменьшают в передней или задней её части,для уменьшения угла добавляют.
При изменении количества шайб на растяжке нужно следить чтобы фаски на них были обращены в сторону упорного торца растяжки, также применимо при установке внутренней упорной шайбы резинометалического шарнира,когда удалены все шайбы.
Количество регулировочных шайб не должно быть больше 2 спереди и 4 сзади.Установка или удаление 1 шайбы соответствует изменению кастера на 19'(минут).
На заднеприводных Вазах заводское значение кастера +3° 30' ± 30' без нагрузки, 4° ± 30' с нагрузкой, для тюнинга ставят 4…10°.
Регулируют ставя шайбы на ось нижнего рычага.Увеличение угла - установка шайб на сторону к салону,уменьшение - на сторону к переднему бамперу.
Регулировку лучше проводить на специальных стендах,где делают развал/схождение.
Удачи!
Если ваша машина оказалась в сервисе, а ехать ну Очень Нужно. Вам может понадобиться аренда авто. В некоторых случаях это выходит дешевле и удобнее такси.
