Перед человеком, желающим пополнить ряды автомобилистов, возникает ряд вопросов, однозначный ответ на которые дать нелегко. Один из них — это выбор транспортного средства для обучения вождению. Постараемся в данной статье разобраться, какой же все-таки автомобиль лучше для учебы.
На сегодняшний день российскими дорогами передвигается больше иномарок, нежели отечественных авто. Причиной тому их качество. Но, несмотря на это, многими экспертами рекомендуется обучаться вождению именно на «Жигулях». Чтобы потом, пересев на иномарку, вождение показалось сеансом терапии в СПА-салоне. Но учиться водить на иномарке более комфортно. Здесь следует исходить из того, какое авто есть или будет у будущего водителя.
Многих начинающих автолюбителей интересует возможность сдачи экзамена по вождению на личном авто. Это, конечно же, возможно, но прежде необходимо оборудовать автомобиль специальными опознавательными знаками и установить дополнительные педали тормозов и сцепления. Если нет желания или возможности заниматься такими переделками, то сдача экзамена будет происходить на транспорте, который предоставит автошкола. Это проще и удобней.
Еще один вопрос заключается в том, какая лучше подойдет коробка переключения передач для учебы? Как механические, так и автоматические КПП имеют много преимуществ и недостатков. Некоторые автошколы используют автомобили исключительно с «механикой». Основным ее преимуществом является то, что освоив ее, трудностей с автоматом не возникнет. А вот если сначала научиться водить на машине с АКПП, механику будет осваивать труднее. К тому же новое водительское удостоверение содержит информацию о том, на ТС, с какой коробкой проходило обучение.
Какой привод лучше? На мокрых и обледенелых участках дороги автомобиль с передним приводом ведет себя увереннее, зато задний привод обладает отличным «толкательным моментом». В условиях хорошего дорожного покрытия и неспешной езды существенной разницы между переднеприводным и заднеприводным авто нету. Тип привода нужно выбирать такой же, как на своем автомобиле. Стоит помнить, что важнее, чем тип привода, является состояние покрышек, тормозной системы и бдительность водителя.
После успешной сдачи экзамена не стоит считать себя настоящим водителем. Им можно стать только после пробега в 10-15 тыс.км московскими дорогами.
