Бороться с шумом - вопрос не простой, этим занимаются специальные лаборатории,ис пользуя специальное оборудование.
Но можно это сделать и самостоятельно своими руками,и получить не плохой эффект от шумоизоляции.
Шум создаётся от колебаний и вибраций различных панелей кузова,от набегающих потоков воздуха, от работы двигателя, подвески и других деталей и агрегатов.
У многих людей бытует неправильное мнение о том в каком месте автомобиля делать шумоизоляцию. Многие считают,что проклеив двери они решат всю проблему с шумами. Это не так. Потом растраиваются и винят во всём материал,мол этот плохой,надо было брать дороже.
Любой материал для шумоизоляции автомобиля работает хорошо,нужно просто знать где и как его ставить. Основной источник шума в машине это арки колёс,пол, перегородка между двигателем и салоном,а так же крыша.С этих мест и нужно делать шумоизоляцию.
Материалы для шумоизоляции автомобиля деляться на три основные группы:
—ВИБРОПОГЛАЩАЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ (вибродемпферы): являются исскуственными утяжелителями панелей кузова,так как,чем тяжелее панель,тем труднее её раскачать.
Вибрации с панелей передаются вибродемпферу,и на нём гасятся,за счёт специальной структуры материала,можно сказать работает как амортизатор.Состоит из битумномастичной основы и клейкой поверхности.
Прежде чем приклеивать шумоизоляцию,ознакомьтесь с руководством завода-изготовителя. Конечно,клеить нужно на чистую и обезжиренную поверхность, также может понадобиться строительный фен.
Вибродемпферы работают с частотами в диапазоне от 20 до 500 Гц.
С более высокими частотами работают шумопоглащающие материалы.
—ШУМОПОГЛАЩАЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ: эти материалы совсем другой структуры, внешне похожи на поролон.Звук попадая во внутрь материала блуждая по бесконечным лабиринтам ячеек,слабеет и затухает.
Эффективность зависит от толщины шумопоглатителя,чем больше,тем лучше,но смотрите не переусердствуйте, потому что детали внутренней отделки могут не встать на место.
Часто используют трёхслойную шумоизоляцию,то есть вибродемпфер-шумопоглатитель-вибродемпфер,обрабатывают переднюю часть пола в районе ног и тоннель.
Укладывать шумоизолирующие материалы нужно с особой тщательностью, контакт с поверхностью панелей кузова должен быть 100%,иначе в местах плохой склейки будет образовываться конденсат—лучший друг коррозии.
Качественно уложенная шумоизоляция,является отличной антикоррозийной защитой.А также хорошей аудиоподготовкой,для последующей инсталяции акустики.
—ЗВУКОИЗОЛИРУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ : чтобы этот материал работал,нужно покрыть все панели полностью,без отверстий и вырезов,что сделать практически не возможно.В основном используют материалы для шумоизоляции первых двух групп,он также способен изолировать нежелательные постороние шумы.
Сейчас используются материалы различных изготовителей: Noisebuster, V-block, STP, Dynamat и другие. Самый оптимальный вариант, на мой взгляд,это продукция СтандартПласта(STP), она не слишком дорогая, и в то же время достаточно эффективная, можно найти почти на каждом авторынке, даже небольшом.
Представлю некоторые из них:
—ВИБРОДЕМПФЕРЫ (Вибропоглащающие материалы):
-BIMAST—серия новых вибропоглощающих материалов, на основе битумной и
мастичной
композиции.
-Standart—Рекомендуемые зоны обработки:
двери, крыша, боковины кузова.
Размер листа 0.6х0.9м, толщина-3мм,
коэфициент механических потерь-0.24,
удельный вес -4.2кг/кв.м.
-Super—Рекомендуемые зоны обработки:
полы и багажник. Размер 0.6х0.9м,
толщина-4мм, коэфициент механических
потерь-0.3,вес -5.8кг/кв.м.
-Bomb—Рекомендуемые зоны обработки: полы салона и багажника, щиток передка со стороны салона.Размер - 0.6х0.9м,толщина-4мм,коэфициент мех.потерь-0.4, вес -6.0кг/кв.м.
Bimast эластичен и лего раскраивается с помощью ножниц или ножа.Можно устанавливать без применения теплового пистолета(фена). Единственным условием является обеспечение монтажа материала при температуре не ниже 20гр.С.
Незначительный нагрев материала до 25-30 гр.С., позволяет существенно улучшить пластичность и сократить время монтажа.
При монтаже на поверхности со сложным рельефом рекомендуется использовать следующую схему монтажа:
•выкроить деталь необходимой конфигурации
•не снимая антиадгезионной бумаги наложить деталь на обрабатываемую поверхность
•используя ролик(на худой конец можно использовать торец рукоятки крупной отвёрки)
прикатать деталь к поверхности
•снять антиадгезионную бумагу и окончательно смонтировать деталь.
-ВИЗОМАТ ПБ-2—самоклеящийся
вибропоглощающий битумный материал
черного цвета.Представляет собой
полимерную композицию с липким слоем,
защищенным антиадгезионной пленкой.
При монтаже требует разогрева до
40-50 °С.Толщина ПБ-2 —2мм,коэфициент
мех.потерь-0.13, ПБ-2-3.5—толщина
3.5мм, коэфициент-0.19.
Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, пол багажника, арки колес.
-ВИЗОМАТ МП - вибропоглощающий битумный материал. Представляет собой
многослойную
конструкцию состоящую из
лицевого слоя - алюминиевая фольга
(с тиснением и логотипом предприятия),
листа на основе битумной композиции и
клеевого монтажного слоя защищенного
антиадгезионной пленкой. При монтаже
требует нагрева до 40 - 50 °С.
Коэффициент механических потерь
не менее:
Визомат МП (толщина 2,7 мм) — 0,28
Визомат МП-2 (толщина 2,0 мм) — 0,20
Рекомендуемые зоны обработки: тоннель, пол салона, щиток передка.
-ВИБРОПЛАСТ—гибкий и эластичный
вибропоглощающий материал, представляющий
собой полимерную самоклеющуюся
композицию, сдублированную с алюминиевой
фольгой, на которую нанесено тиснение и
логотип предприятия. Легко монтируется на
поверхности со сложным рельефом и не
требует нагрева при установке.Коэффициент
механических потерь не менее:
Вибропласт М1 (толщина 1,5 мм) — 0,13
Вибропласт М2 (толщина 2,3 мм) — 0,16
Рекомендуемые зоны обработки: пол салона, двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, щиток передка со стороны салона.
—ШУМОПОГЛАЩАЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ:
-ИЗОТОН– звукопоглощающий материал. Состоит из лицевой 
звукопрозрачной
лавсановой металлизированной пленки,
эластичного пенополиуретана и клеевого
монтажного слоя, защищенного
антиадгезионной прокладкой. Лицевое
покрытие маслобензостойкое. Материал
обладает также теплозащитными свойствами.
Эффективное звукопоглощение материалов
находится в диапазоне частот от 600 до
4000 Гц и составляет не менее 0,4 — 0,94.
Материал имеет толщины от 10 до 40 мм.
Рекомендуемые зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
-СТИЗОЛ (пенополиэтилен) — звуко-,
теплоизолирующий и уплотнительный
материал. Состоит из пенополиэтилена
толщиной от 5 до 50 мм.
СТИЗОЛ -без клеевого монтажного слоя.
СТИЗОЛ КС — с клеевым монтажным
слоем.
СТИЗОЛ ЛМ КС - с лицевой лавсановой
металлизированной пленкой, с клеевым монтажным слоем.
Рекомендуемые зоны обработки:
-Стизол -пол салона и багажника.
-Стизол КС - арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона
-Стизол ЛМ КС -крышка капота и багажника.
-СПЛЭН — звуко-, теплоизолирующий с липким слоем.
Состоит из
пенополиэтилена толщиной от 5 до 50
мм.Рекомендуемые зоны обработки:
арки колес, перегородка моторного
отсека со стороны салона.
—ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ:
-МАДЕЛИН– уплотнительный и декоративный
материал на основе ткани (черного цвета)
толщиной 1-1,5мм; с клеевым слоем,
защищенным антиадгезионной
прокладкой.Рекомендуемые зоны обработки:
зазоры между декоративными элементами
салона и кузовом автомобиля, зазоры в
панели приборов, уплотнение воздуховодов.
-БИТОПЛАСТ — уплотнительный и
противоскрипный материал с липким
слоем на основе пенополиуретана
толщиной 5-20мм , со специальной
пропиткой, которая придает материалу
водостойкость, долговечность,
улучшает его звукопоглощающие
свойства и значительно улучшает
стойкость к ультрафиолетовому излучению.
Рекомендуемые зоны обработки: Битопласт 5 -пластмассовые детали салона, панель приборов для устранения скрипов, Битопласт 10- крыша.
-ДЕКОЛИН — самоклеящийся декоративный,
облицовочный и теплоизоляционный
материал. Состоит из лицевого слоя
(искусственная кожа серого и черного цвета),
пенополиэтилена(2 и 4мм) и клеевого слоя.
Посмотрите видео про шумоизоляцию автомобиля, на примере ВАЗ 2112:
Часть 1:
Часть 2:
Часть 3:
Часть 4:
Не забывайте поделиться с друзьями!
Всем Удачи!!!
