На десятку впервые был изготовлен полноразмерный деревянный макет.
В июле 1989 выпустили первый пробный экземпляр. Все было в жутком секрете. Один пронырливый репортер журнала “ За рулем” сфотографировал ее на полигоне Porsche . Снимки были опубликованы в ноябрьском номере за 1990 год.
Выпуск этой модели планировали начать с 1992, но экономический кризис спутал все карты, и презентация отложилась на три года. За это время автопром других стран значительно вырвался веред, но все-таки для конца 80-х десятка была вполне конкурентоспособной моделью. Не смотря на это, для российского автопрома она стала шажочком вперед.
Впервые автомобиль был представлен нашему вниманию на ярмарке “ АВТОТЕХСЕРВИС-96” .
От предыдущих моделей отличается передним приводом, более просторным салоном, бОльшая часть деталей кузова стала оцинкованной, более экономный расход бензина и многим другим. Большим плюсом является доступность комплектующих и сравнительно недорогой ремонт.
Похожие автомобили в зарубежном автопроме: Opel Kadett, Audi 80, первые модели Opel Astra, Daewoo Nexia. Конечно, сравнить можно разве что по внешним признакам, о конкуренции речи не идет…
С 2007 года производство десяток прекращено, вместо них на конвейере новые Лады Приоры. Правда, на Украине еще выпускают по вазовской лицензии под названием “Богдан”. Выпуском занимаются в Черкассах, в качестве машинокомплектов используется продукция тольяттинского завода.
Китайская фирма «Autotime» выпускает коллекционную модель автомобиля «ВАЗ 2110».
Данная модель представляет собой седан, оснащенный восьмиклапанным или шестнадцатиклапанным мотором. Стандартная комплектация также включает центральный замок и электрические передние стеклоподъемники. По желанию клиента можно установить на автомобиль легкосплавные диски, а также фары противотуманного типа. При доплате еще в половину тысячи долларов, владелец получает в свое распоряжение кондиционер (отметим, что последнее актуально лишь для машин с 89-сильным двигателем, то есть моделей с шестнадцатиклапанным мотором).