Садишься в салон нового Civic Type-R, и почему-то создаются ощущения, такие же, когда-то возникающие в прошлом поколении известной модели. Автомобиль разумеется цепляет, но почему-то не сразу и далеко не так, как того хотелось. Его начинка усовершенствована, формы также другие, но тем не менее что-то так и не дает покоя. Прежний Type-R, по мнению большинства, скорее похож на заряженный минивэн, едущий к тому же не особо хорошо. Но теперь перед нами вновь предстает хэтчбек, а явного прогресса снова никак не уловить. Сразу напрашивается в голову вывод — гоночная версия, двигающаяся в сторону обыкновенной попсовости, вряд ли идет на пользу. Самая серьезная проблема создателей — это то, что они смутно представляют тот вектор, который идет, эволюционируя этой известную серию. Если она создана в основном для трассы, почему в ней находится так много лишнего, если же на ежедневные поездки, почему тут такие жесткие настройки?
В новом автомобиле Civic Type-R работает все тот же движок, только немного модифицированный. Данное решение представляется немного странным, потому что все прибавки в мощности, просто уничтожились новыми габаритами и массой, которая увеличилась на целых 124 кг. Ввиду этого фактора, несмотря на все усовершенствования, скоростной показатель остался практически того же уровня: разгон до 100 набирается за 6,6 секунды, а предельная скорость - 235 км/час. У новой разработке, макс. крутящий момент составил даже меньше прошлого — 193 Нм, правда вот достигаться стал гораздо быстрее — при 5600 об/минуту (ранее было 196 Нм, но при 6500 оборотов в минуту). Если все эти цифры сопоставить с реальностью, то почувствовать какие-либо изменения удастся вряд ли. Кто-то возможно даже скажет, что Type-R совсем не едет. Но, несмотря на это, на длительных отрезках держать машину в зоне высоких оборотов доставляет немалое удовольствие, чего совершенно нельзя сказать участках с частыми поворотами, где приходится раскручиваться с самых низов.
Сделаем вывод, компания Honda представила на всеобщее обозрение тот же автомобиль, но лишь слегка изменила его. В России Type-R можно приобрести за $37 800, которые необходимо будет заплатить за упакованную по максимуму модификацию, так как она единственная представлена в нашей стране. Несомненно, лучше было бы бросить все мечты о компромиссах и создать «настоящую ракету». Где совсем не нужен средненький звук руль из космического мультфильма, но с отличной тягой и небольшой массой.
Данный подход, наверняка бы оказался более востребован. А сейчас даже те, кто заплатит за данный приобретенный автомобиль назначенную сумму, будут все равно его дорабатывать, а все это из-за того что невероятно сложно победить любовь к славному названию и традициям Японии.
Установка сигнализаций на автомобили, особенно на хорошие - необходимая задача. Но мало купить сигналку, её ещё нужно грамотно установить. Самый лучший вариант это присутствовать при её установке и узнать почему её блоки размещаются именно в тех местах, куда их хотят поставить. Ответы типа: так у всех не принимаются. Это явные дилетанты!
