Немного про салон.
Отделка салона аскетична и груба, но сделана добротно. Плюс качество пластика заметно лучше. Не видно больших зазоров, все стыки пластика подогнаны аккуратно.
На панели приборов количество информации по минимуму, многие "переключалки" заимствованы у Калины. Панель Гранты чем то смахивает на панель Логана.
В целом торпедо выглядит монолитно, и с новизной. При его разработке уменьшено количество деталей, до 39 по сравнению с Калиной - 59. Это даёт надежду на меньший уровень скрипов.
В комплектации Стандарт уже предусмотрена передняя подушка безопасности, для водителя. Спрятана она в "пухленьком" руле, который в более дорогих комплектациях имеет регулировку по высоте.
Сиденья Гранты довольно мягкие, но вот про боковую и поясничную поддержку видимо забыли, поэтому хорошие чехлы им не помешают. Регулировка сидений стандартная: вперёд-назад и крутилка для "спинки".
Также установлен датчик непристёгнутых ремней, который подаёт сигнал на "пищалку".
В комплектации "Норма" и "Люкс" присутствует бортовой компьютер, усилитель руля и центральный замок.
Смешно, но в недорогих комплектациях отсутствуют верхние ручки и багажник можно открыть только с кнопки из салона - как сказали представители "АвтоВаза" это сделано в целях экономичности.
// Прим. автора: Они бы ещё руль с тормозами делали только для более дорогих версий. Ну вот - есть повод для тюнинга!
Салон достаточно просторный, задние сиденья можно складывать - тогда получится маленький, но хороший грузовоз. Объём багажника около 500 л. - это при сложенных сиденьях.
Подвеска Lada Granta.
Подвеска также претерпела некоторые изменения. Теперь в передней подвеске предусмотрен усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. К тому же усилены опоры кузовы под стойки и сами опоры стоек имеют изменённые характеристики.
Более дорогие комплектации, это "Норма" и "Люкс" снабжены "короткой" рулевой рейкой и увеличенным углом кастера - поэтому с возникновением бОльших усилий на руле их снабжают усилителем руля.
Есть данные о том, что и задняя подвеска была подвержену тюнингу.
А это отрицательный развал (-1°), не требующий регулировки и положительное схождение. Такие доработки могут серьёзно улучшить устойчивость автомобиля.
Двигатель Lada Granta.
Существует три варианта оснащения.
- Двигатель Калины, 8-ми клапанный 1600 куб. см. - для комплектации "Стандарт". Он имеет 80 л.с. и 120 Нм крутящего момента.
- Тот же двигатель, но с облегчённой шатунно-поршневой группой, имеет улучшенные показатели мощности и крутящего момента - 90 л.с. и 140 Нм.
- Двигатель Priora - 16 клапанный, с объёмом 1600 кубиков. Мощность: 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента.
Динамика разгона у всех комплектаций примерно одинакова, до сотни за 12 секунд.
Средний расход топлива в процессе тестирования составил 8,2 л/100 км, при езде за городом около 6 л/100 км.
Вот такой расклад!
Посмотрите первый краш тест Lada Granta >>
Владельцы LADA Granta, не забываем оставлять комментарии, всем нам будет очень интересно!
Ну для тех кто хочет быстренько продать свой старенький автомобиль и купить новую Гранту поможет выкуп автомобилей в санкт-петербурге. Порядочность и честность, а самое главное до 90% от рыночной стоимости авто.
Удачи на дорогах!
