Моторное масло Роснефть Премиум 5w-40 отличный выбор, утверждаю это основываясь на собственном опыте.
Выбор моторного масла — тем, которая интересует всех автомобилистов: любителей, что едут на ТО первый раз и профессионалов, регулярно выполняющих грузовые перевозки в Лопатино. Больший, по сравнению с Калиной, заправочный объем грузовика еще не повод заливать плохое масло.
Обычно на СТО предлагают шелл и эссо. В купленную в 2008 году Калину с восьмиклапанным двигателем я сначала, не умничая, заливал Эссо Ультра 10w-40. В условиях Самарской области, это позволяло ездить круглый год. Конечно, 10w-40 не совсем подходит для сильных морозов, но их и не случалось, а в -32 градуса машина заводилась без проблем. Бывало, что при запуске обнулялось время в комбинации приборов, но подзарядив аккумулятор до полного, проблема было решена. И все же я задумывался о применении более текучего масла.
Другая причина в том, что заявленный интервал 15 тыс. км полусинтетика эссо не выдерживала. На ТО сливалась чёрная жижа, напоминающая мазут. И было ясно, что двигатель работал на этой грязи не меньше чем 5 тыс. км.
Ещё маленький минус, масло в разных канистрах чуть–чуть различалось по цвету. Я, конечно, понимаю, что допускается. Но все же, что — бы это значило?
Задумавшись, о переходе на синтетику начал обдумывать варианты: Эссо Ультрон (в зелёной канистре), мобил, шелл. Все, на первый взгляд, подходят. У всех цена как у настоящего, официальные дилеры, пломбы, голограммы. Но усомнившись один раз, это больше не убеждает. И ещё, официальный дилер, запрятанный в глубине гаражей — это не солидно.
Начал искать марку синтетического моторного масла, которое продавалось бы на фирменной заправке нефтяной компании. Рассматривал варианты: ТНК-БП, Лукойл, Татнефть и Роснефть. Выбрал последнее. Одна из причин была в том, что заправки Роснефти находились рядом с моими постоянными маршрутами. Немного напрягало то, что в руководстве записано масло Ангарского завода, а в Самарской области его нет. Есть Новокуйбышевского.
Залив в Калину с восьмиклапанным двигателем масло Роснефть Premium 5w-40, я сразу заметил разницу. Летом двигатель охотно разгонялся до любых оборотов (обычно я использую диапазон от 2 до 3 тысяч оборотов, но иногда надо больше). Зимой двигатель заводился всегда. Ещё одно преимущество, то что и трогаться можно было довольно быстро. При использовании полусинтетики был случай, что я поторопился выехать на дорогу. Ошибку свою понял едва надавив на педаль газа - машина-то не разгоняется. С синтетикой такого нет.
В Калину я заливал Роснефть года три. Масло не спеша начинало темнеть при пробеге 2500 км. Когда на СТО регулировали клапана обязательно смотрел под клапанную крышку- чисто.
Сейчас моя машина Лада Калина 2. С завода в неё было залито полусинтетическое масло и первое ТО при пробеге 15 тысяч километров. Конечно, заводской заливки не хватило — масло заменено на Роснефть Премиум при пробеге 10 тысяч километров.
Ещё это масло залил в ВАЗ 2114 2006 года выпуска в ноябре 2013года. Машина работает отлично. Масло потемнело за тысячу километров пробега, но это не удивительно. Машина долгое время работала на полуситнтетике Лукойл.
Единственный недостаток этого масла цена. Пока масло Роснефть Premium не заливал даже я оно стоило 690 рублей за канистру 4 литра. Потом цена была 890 рублей, а сейчас 985. Я начинаю подумывать — не перейти ли на синтетику Татнефть. У этого масла цена 990 рублей за канистру 5 литров.
