Нужна ли притирка?
Клапана работают на предельных режимах, при высоких температурах и испытывают огромную нагрузку.
Поэтому время от времени на них образуются микровпадины и другие механические неровности.
Износу клапанов также способствует и некачественное топливо.
Притирке подлежат только клапана с незначительным износом.
Клапан, контактная поверхность которого изношена и имеет точки выкрашивания металла нагревается больше. Так как его охлаждение происходит за счёт плотного прилегания к седлу ГБЦ.
Если двигатель к тому же расходует масло, то "смерть клапана" наступает быстрее. Поскольку масло оседает на тарелке клапана и способствует более быстрому выгоранию.
В тюнинге этот этап также необходим, потому что он повышает компрессию и улучшает теплообмен двигателя.
Как проверить изношены ли клапана?
Об этом может свидельствовать белый дым из глушителя + пониженная компрессия.
Для того чтобы наглядно продемонстрировать необходимость притирки возьмите немного керосина и залейте его в камеру сгорания (при снятой ГБЦ). Поскольку керосин имеет свойство просачиваться даже в очень мелкие щели, в камере сгорания он непродержится и 15 секунд - просочится между тарелкой и седлом.
При качественной притирке он должен оставаться в камере минимум 2 - 3 минуты.
Чем притирать?
Существует достаточно много разновидностей абразивных порошков. Притирку клапанов рекомендуется делать несколькоми типами порошков, начиная с самого зернистого и заканчивая мелкозернистым.
Начинать следует с зернистости М14.
Ни в коем случае не пробовать "мелким песочком" - это приведёт к задирам контактной поверхности клапана.
Как притирать?
Прежде чем начинать притирку нужно проверить зазор между клапаном и втулкой, если он велик, то втулку следует заменить. Так как в процессе притирки будет перекос и вся работа пойдёт на смарку.
Также притирка не принесёт результатов, если после неё НЕ будут отрегулированы зазоры в клапанном механизме, поскольку давление тарелки клапана будет неполным.
Стержень клапана смазывают чистым маслом. А контакную поверхность тарелки смазывают абразивным порошком смешанным с маслом (смазывать не сильно) - получается не очень густая "кашка".
Постепенно переходят на мелкозернистый порошок и в самом конце уже на чистое масло.
Притирка клапанов проводится вручную, никак не дрелью. Поворот клапана происходит не более чем на 90 градусов с небольшим усилием, и постоянным смещением в одну сторону. Таким образом клапан за несколько десятков вращений сделает полный оборот.
Таким образом исключив неравномерное притирание.
Процесс проводиться пока контактная поверность не будет ровного серого цвета.
Приспособы для притирки клапанов.
Существует множество приспособлений для такого рода занятий, начиная от специальных, которые можно купить, посетив магазин тюнинга или самодельные.
Самодельные используются чаще всего, потому что притиркой занимаются не часто и покупать спец.инструмент будет накладно.
Я в своё время использовал простой кусок резинового шланга, который одевается на конец клапана.
Ниже представлены несколько типов, сделать их самому не составит труда.
