Правило второе.
Стараться исключить буксование на одном месте. Например, на снегу, в грязи, в песке.
Поскольку автомат он умный и всё делает сам, то при пробуксовке он считает что вы едите быстрее и пора переключать передачу, и переключает её. А когда колёса перестают буксовать, то АКПП испытывает большую нагрузку из-за разности оборотов двигателя и трансмиссии.
Правило третье.
Ездить на скорости выше 150 км/ч не рекомендуется. Это может привести к частой замене масла.
Если вам кажется, что автоматическая коробка работает не так, как надо, то проведите небольшой тест. Лучше уделить этому тесту некоторое время, чем потом делать дорогой ремонт АКПП, особенно ремонт Вольво, где нормочас стоит от 1000 рублей.
Тест первый.
Откройте капот и посмотрите на щуп, чтобы увидеть каким цветом масло в АКПП, если темно-коричневое или черное, это плохой знак и следует обратиться в сервис. Такой цвет говорит от наличии в масле мелких частиц и металлической пыли, а значит есть износ.
Тест второй.
Нажмите на тормоз и переведите рычаг селектора в положение D. Если ощущаются сильные удары, то дело в коробке или в колодках.
Тест третий.
Самый легкий тест. Просто проверьте, не присутствует ли на щупе нагар.
Также показателем износа АКПП, в частности фрикционов, может быть увеличенное время готовности, на исправных коробках это около 1 - 1,5 секунды.
В случае неисправностей представленных выше следует немедленно показать автомобиль специалисту, который сможет опредеить износ и произвести ремонт АКПП.
Под ремонтом подразумевается замена изношенных и неисправных частей и восстановление коробки до заводского вида.
Помните, что лучше предотвратить поломку, чем её устранять.
Это и быстрее и дешевле.
Удачи на дорогах!
