Иномарки давно перестали быть для российских автолюбителей чем-то экзотическим. По данным статистики, сегодня более половины машин за Уралом произведены в Японии и Корее, в европейской части наравне с отечественными марками активно продаются машины из США и с европейских заводов-изготовителей.
Однако конъюнктура российского рынка такова, что в страну поступают в основном устаревшие модели тех стран, которые занимаются экспортом. Таким образом, у заграничных производителей появляется возможность распродать все «остатки», которые пользовались плохим спросом у себя на родине. Как бы то ни было, это значительно сужает ассортимент выбора.
Например, на сегодняшний день техцентр Фольксваген производит ремонт очень небольшого числа моделей, которые были «аккредитованы» для продажи на территории РФ.
Одним из предпочтительных вариантов покупки железного коня рано или поздно становится приобретение покупателем автомобиля, непосредственно, в той стране, где идёт его серийное производство. Задолго до того, как были приняты протекционистские законопроекты о значительном повышении пошлины на растаможку подержанных иномарок, достаточно большое количество автолюбителей не только могли купить дешёвый и качественный автомобиль в Европе или на рынках Японии, но и заработать на том, чтобы перегонять машины из дальних стран. Стоит отметить, что под словом «дешёвый» понимается ценовой сегмент от 10 до 15 тысяч долларов. Именно столько стоит в Европе новый «авто» бюджетного класса или немного подержанный автомобиль классом выше.
Но не стоит забывать и о некоторых недостатках такой покупки. Например, ремонт Ауди в специализированном центре в России делать никто не будет. Поскольку основная масса машин, продающихся на внутреннем рынке страны завода-производителя, как правило, отличается от экспортных моделей объёмом двигателя и массой других технических параметров. Соответственно, сервисным центрам не возмещаются «гарантийные» деньги за те автомобили, которые по всем правилам не должны ездить по российским дорогам.
Зато нельзя не оценить исключительное качество даже подержанных европейских образцов автопрома. В Европе эксплуатация машины проходит в более щадящих условиях, чем в России. Прежде всего, немалую роль играет качественное дорожное покрытие, во-вторых, лучшие условия для ремонта в сервисах, где мастера привыкли иметь дело с компьютерной начинкой машины, и практически никогда не сбивают в ней настройки. В-третьих, качество топлива заметно выше, что позитивно отражается на износоустойчивости двигателя. Поэтому, покупать автомобиль заграницей всегда есть смысл, а попутно можно привезти с собой оригинальные автозапчасти Mercedes, которых в России существенный дефицит.
