Замена термостата на автомобиле Калина 11173, может потребоваться если не соблюдается температурный режим двигателя: температура при движении больше 90 градусов или меньше 80. Для владельцев автомобилей с педалью Е-газ будет другой порядок слива антифриза. Возможно , что-то полезное для себя смогут прочитать водители автомобилей Газель с 405-м и 406-м двигателем. Но статья точно окажется бесполезной для владельцев Гранты, Калины 2, Газели Next.
Сливаем антифриз с помощью компрессора. Для этого нужен небольшой кусок шланга, такого же сечения, что и шланг подогрева дросселя. Ослабляем хомут и снимаем один шланг подогрева дроссельного узла, на штуцер одеваем дополнительный шланг. Компрессор располагаем на аккумуляторе. Наконечник компрессора вставляем в дополнительный шланг, а шланг подогрева дросселя суём в полутора-литровку, которую держим за двигателем. Пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Кратковременно включаем и выключаем компрессор — антифриз наливается в полуторку.
Едва заполнится полуторка, из шланга пойдет воздух. Отсоединяем наконечник, открываем крышку бачка. Пока закручиваем крышку на полуторку и прячем в багажник, антифриз стекает из расширительного бачка. Повторяем операцию. Всего, таким образом, можно слить антифриза 3…3,5 л. Но это как раз до уровня термостата.
Теперь надо получить доступ к термостату. Для этого надо снять корпус воздушного фильтра. Ослабляем хомуты и снимаем воздуховод . Отключаем разъёмы датчиков. Откручиваем два винтика и одну гаечку и с эдаким вывертом вынимаем корпус воздушного фильтра, вместе с воздухозаборной трубой. Тоже прячем в багажник.
Доступ к термостату есть. Что собственно мы хотим менять? Термостат в сборе, крышку термостата или термовставку. Я менял крышку термостата. Для этого отсоединяем от крышки термостата три резиновых патрубка и отодвигаем в сторону. Особое внимание уделяем нижнему патрубку радиатора. Если позволить ему упасть потечёт тосол. Теперь необходимо отвернуть винты крепления крышки. Это винты M6, с внутренним шестигранником. Отворачиваем их ключом на 5. Ключ вставляем на всю глубины отверстия в головке. Не дёргаем, не перекашиваем, но плавно давим пока не стронем винт. Можно помочь себе ключом-трубочкой, одев на шестигранник. Особенно это касается самого дальнего винта. Там ключ вставляем в углубление винта длинной стороной , а крутим за короткую.
И вот крышка термостата снята. Можно заменить только термовставку, а можно крышку в сборе. Термовставку вынимаем при помощи круглогубцев. И ими же ставится на место. Теперь о грустном. Стык крышки и основания термостата уплотнён резиновым кольцом. Купить такое кольцо нельзя. Я не нашёл. Можно при покупке спрашивать,чтобы кольцо было в комплекте крышки. У меня крышка была без кольца.
Если поставить крышку, со старым кольцом, назавтра снова будете разбирать. Воспользуйтесь прокладочным герметиком. Наносим герметик, ждём 20 минут и крепим деталь. Ставить на жидкий герметик не стоит — потом будет не оторвать. Ещё лучше вариант, нанести герметик на крышку заранее и дать просохнуть сутки. Крепим крышку винтами. Иногда для стопорения винтов их сажают на герметик. Это не тот случай. Винты надо просто затянуть. Иначе в следующий раз будете менять термостат в сборе с основанием. Далее, собираем, в последовательности обратной разборке. Заливаем тосол.
Если прокладочный герметик наносили недавно, придется подождать часа четыре, и лишь потом заливать антифриз.
